新能源車越賣越火 穩(wěn)定供應(yīng)鏈成關(guān)鍵

　　新能源車越賣越火 穩(wěn)定供應(yīng)鏈成關(guān)鍵

　　證券時(shí)報(bào)記者 韓忠楠

　　又到新能源車企公布月度銷量及交付成績(jī)單的時(shí)刻。與上月相比，11月份，比亞迪、賽力斯、理想、零跑、小鵬、蔚來(lái)等新能源車企的銷量及交付量均實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。

　　其中，比亞迪繼續(xù)領(lǐng)跑全行業(yè)，月銷量超過(guò)50萬(wàn)輛；賽力斯、理想汽車月交付量穩(wěn)定在4萬(wàn)輛以上；零跑汽車月度交付量首次突破4萬(wàn)輛；小鵬汽車月度交付量首次突破3萬(wàn)輛；小米汽車月度交付繼續(xù)突破2萬(wàn)輛。

　　值得一提的是，此前月交付量徘徊在幾千輛的嵐圖汽車、阿維塔、極狐汽車等，11月交付量也紛紛突破萬(wàn)輛，持續(xù)向上。

　　多家車企銷量持續(xù)攀升，顯示出新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃向上的現(xiàn)狀。就在11月中旬，我國(guó)新能源汽車年產(chǎn)量首次突破1000萬(wàn)輛，標(biāo)志著產(chǎn)業(yè)步入高質(zhì)量發(fā)展新階段。

　　發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路。在技術(shù)上領(lǐng)跑全球、產(chǎn)銷量一次次邁上新臺(tái)階的背景下，我國(guó)新能源車企完成了從0到1的突破，正在邁入從1到10，甚至從10到100的倍增階段。

　　欣欣向榮的發(fā)展態(tài)勢(shì)，絲毫未降低新能源車企之間“內(nèi)卷”的烈度。近期，特斯拉再次降價(jià)，理想汽車宣布免息促銷，比亞迪在向供應(yīng)商發(fā)送的郵件中也強(qiáng)調(diào)：2025年，新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，會(huì)進(jìn)入“大決戰(zhàn)”“淘汰賽”。

　　種種跡象表明，在行業(yè)洗牌加速過(guò)程中，銷量上的高增長(zhǎng)并不會(huì)讓新能源車企高枕無(wú)憂，相反，越是在規(guī)�；�發(fā)展的階段，企業(yè)越要保持危機(jī)意識(shí)、憂患意識(shí)，穩(wěn)定現(xiàn)金流，加強(qiáng)研發(fā)，為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)儲(chǔ)備充足的“彈藥”。

　　同時(shí)，新能源車企還應(yīng)特別重視供應(yīng)鏈管理。產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈?zhǔn)切履茉雌�車技術(shù)創(chuàng)新的主要載體，汽車電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型，離不開“三電”等關(guān)鍵技術(shù)的突破，更離不開龐大產(chǎn)業(yè)鏈上每一個(gè)細(xì)分部件和環(huán)節(jié)的支撐。此前曾出現(xiàn)過(guò)部分車企因零部件供應(yīng)滯后，導(dǎo)致交付困難的情況，對(duì)此各家車企誰(shuí)都不敢掉以輕心。

　　只有維護(hù)好供應(yīng)鏈的安全、穩(wěn)定，新能源汽車整車企業(yè)才能行穩(wěn)致遠(yuǎn)，持續(xù)向上。此前，整車企業(yè)常常居于產(chǎn)業(yè)鏈核心位置，鏈主身份突出�，F(xiàn)在，越來(lái)越多的車企選擇與供應(yīng)商形成同盟，甚至聯(lián)合定義、設(shè)計(jì)產(chǎn)品，供應(yīng)鏈更是“一榮俱榮，一損俱損”。

　　長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，穩(wěn)定供應(yīng)鏈，不僅是新能源車企面對(duì)激烈競(jìng)爭(zhēng)的“必答題”，更是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展必須答好的關(guān)鍵課題。保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定安全，才能進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的自主可控，加速實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)目標(biāo)。