汽車流通協(xié)會(huì)肖政三：汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出增量不增收、增收不增利的怪象

　　汽車流通協(xié)會(huì)肖政三：汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出增量不增收、增收不增利的怪象

　　11月22日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)肖政三在2024世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)“烏鎮(zhèn)咖薈·汽車夜話”上表示，汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出增量不增收、增收不增利的怪象。降價(jià)作為刺激汽車銷量的手段已經(jīng)逐漸失效，其產(chǎn)生的負(fù)面效應(yīng)遠(yuǎn)超預(yù)期。全國(guó)半數(shù)經(jīng)銷商出現(xiàn)虧損，汽車經(jīng)銷商普遍反映企業(yè)經(jīng)營(yíng)已經(jīng)進(jìn)入本世紀(jì)以來(lái)最艱難的階段，持續(xù)承受著來(lái)自供需雙側(cè)的重壓。尤其是燃油車經(jīng)銷商，普遍存在網(wǎng)點(diǎn)分布過(guò)密、盈利能力不足、庫(kù)存積壓嚴(yán)重等。汽車廠家在整車和零部件供應(yīng)、庫(kù)存結(jié)構(gòu)、售后支持等方面的目標(biāo)和策略與當(dāng)前市場(chǎng)實(shí)際情況嚴(yán)重背離。而經(jīng)銷商目前所遇到的問(wèn)題挑戰(zhàn)并不是由于自身的經(jīng)營(yíng)和管理不善導(dǎo)致的，而是由于全行業(yè)殘酷的價(jià)格戰(zhàn)。(第一財(cái)經(jīng)記者 唐柳楊)